1、到2年左右。一般的天籁无线充电使用寿命大多都在1年到两年左右，具体还是要看无线充电的质量如何，建议在选购汽车的无线充电时要购买品牌较为出名且影响力较大的品牌。
2、快。新款天籁还增加了手机无线充电，这样就不用担心手机没电，随时随地都可以充电，天籁原厂无线充电快。
3、只需在车尾轻轻一扫即可开启后备厢；行车上路时，全新天籁新境版车机自带的AR导航会给予用户保姆级的指路引导，并它还自带行车记录仪功能；当车内人员手机电量不足时，中控区的无线充电区域可随时随地为手机补能。
天籁无线充电开关在驾驶室的合适位置。固定好无线充电器的位置，确定稳固不会滑动后，放上手机即可充电。无线充电技术源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。
将充电板上的所有物品拿走；将手机正面朝上，放在充电板充电符的上方；显示充电符号：绿色充电符号表示手机放置正确且正在充电。黄色符号，则没有充到电；如手机已放在充电板上，但未显示充电符号，将手机从充电板上移开，旋转180度，等待三秒，再把手机放在充电板上。
空调区域下方新增手机无线充电板，实用又方便。同时内饰拥有64色智能交互式氛围灯，拥有4种交互模式和5种风格场景。不同心情解锁不同氛围灯光，听歌时候很带感，空调调温时也有灯光提醒。新车在座椅上也进行全面升级，采用新一代Multi-Layer人体工学座椅。选用层缓冲材质，带3D侧翼支撑，包裹性很强。
而指导价为298万元的尊享版相比268万元的进享版在贵了23000元的基础上，尊享版多出了自动泊车、IPA智能泊车辅助、方向盘换挡拨片、方向盘加热、第一排手机无线充电、第一排座椅加热及按摩、9扬声器BOSE音响系统、后视镜自动折叠、前席座椅按摩、驾驶席座椅记忆等更高享受的配置。
天籁2022款0T XL进享版（指导价：268万元）推荐星级：★★★ 0T XL进享版是涡轮增压动力车型的入门版，售价比价格临近的自吸车型高了7万元，增加的配置有：19英寸轮毂、主动降噪等，但同时也减少了一部分功能：有前排座椅通风功能和前排手机无线充电。
1、《郝车来袭》原创新车：如果论高性价比日系中型车，东风日产天籁绝对能占领一席之地，无论是口碑还是综合产品力，甚至是优惠幅度，天籁都堪称无懈可击。
2、中级轿车里的“日系三杰”分别为本田雅阁、丰田凯美瑞、 日产天籁，不过后者相比于前两款车型动不动销冠的成绩来说，还是有一定的差距，不过这也促使它在产品力方向发力，来增强本身的市场竞争力。近日，2021款天籁全新上市，推出了6款车型，售价区间为198~298万，和老款车型保持一致。
3、最新的车机系统让凯美瑞在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，因此加入了CarLife和CarPlay作辅助，1英寸屏则加入了主流的车联网，可提供更多应用层的拓展和更新。
4、相比2021款凯美瑞的外观设计，2021款天籁的设计显得更加保守。该车前脸采用了V-motion设计语言，顺滑流畅的车顶弧线，以及从前大灯一直延伸至尾灯的凌厉双腰线让这款车看起来十分干练，隐藏式排气则使得尾部造型十分简洁。当然，像车侧的悬浮式车顶设计以及前后不规则灯组造型，确实为日产天籁增色不少。
5、所以小哥认为应该把票投给凯美瑞，不知大家怎么看。天籁。其实从数据上来看，天籁的表现也不差，而且该车在动力上的优势也十分明显，但与此同时也带了更高的油耗，这两者间如何权衡还是要看大家的实际需求。虽然这一代天籁也引发过不少的争议，不过总的来说，该车也还算是一款好车。
6、近日，根据郝哥暗访北京地区某东风日产4S店得知，目前2022款东风日产天籁全系狂降4万元，优惠后售价区间仅为158万~58万元，对于一款20万左右级别的主流中型车来说，能有如此优惠力度还是相当有诱惑力的。