可以看出电机方案源自极氪001 FR。采用全栈800V高压架构，CLTC最长续航可达870km，配合极充站可实现充电15分钟，续航610km。基于PMA2平台打造，采用前双叉臂后多连杆悬架和钢铝混合车身，其中后端车身采用7200吨一体压铸。
极氪007昨晚正式开启预售，预售价为299万起，订金1000元可享抵扣6000元尾款，相当于249万起；座舱基于“Hidden Energy隐藏能量”的设计打造；标准续航版CLTC综合续航688km，超长续航版CLTC综合续航870km，充电15分钟续航增加610km。
此外，极氪007高速NZP领航功能，交付即上线，全国可用，为更多用户带来超越期待的高阶智驾体验。动力方面，极氪007全系标配高性能800V架构，全系标配前双叉臂、后多连杆高性能悬架系统，搭载800V碳化硅高性能后电机，最大功率310千瓦，为同级最强。
1、月中旬，【汽车维基】也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”，其实它与市面上很多产品不同，甚至有些错位竞争的意思。
2、全新极氪001车机换上了8295芯片，使得车机的性能得到了大幅提升。这种升级不仅使车机的操作更为流畅，更显著地提升了语音激活能力和语音交互能力。用户可以通过语音指令快速启动一系列功能，车机系统能够准确识别并执行这些指令，极大地提高了驾驶的便捷性和安全性。
3、极氪001从2021年的刚刚发布被大家吐槽的“半成品”到现在历经两年时间，极氪001的完成度现在到底怎么样了。车机芯片升级到8155后，车机系统还会不会经常卡顿。操控上真的如网上那般好，又有什么方面的不足仍需改进？本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。
4、LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线，使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中，极氪001对车道线的识别非常精准，直道行驶非常居中，并且能够根据车道线自动转弯，同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言，这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。
5、而在这一领域中，极氪001自上市以来便以其出色的性能、创新的科技和合理的定价策略，成功吸引了大量消费者的目光，并且就在2月26日新款极氪001共推出4款车型，售价区间为29-39万元之后不到一周的时间，大定订单数量也成功突破了万台大关。
日前，我们从相关渠道得到了一组极氪007的内饰实拍图片，新车在2023广州车展上已经开启了预售，预售价为299万元起。极氪007是继极氪00极氪009和极氪X之后，极氪品牌的第四款车型，同样基于SEA浩瀚架构打造，最大续航里程可达870公里。
广州车展，极氪007正式开启预售，预售价299万元起，1000元下订可抵6000元尾款，相当于249万元起，并可提前锁定上市权益。NZP高速自主领航辅助交付即开通，全国都能用。新车采用Hidden Energy极简主义设计语言，由Stefan Sielaff团队亲自操刀。
万起预售 终于不再是“蛤蟆眼”，终于脱离领克的风格，极氪007采用全新的设计语言。比起极氪之前的车型，极氪007极简主义的豪华设计，更加容易接受，更加平和，更加圆润和精致。新车在本届广州车展亮相并同步开启预售，预售价为299万元起，新车将于2024年1月上市交付。
另一方面，极氪X的前脸设计也不会像一些“网红脸”落于俗套，辨识度相当高，充分证明了极氪的设计水准。同时，极氪X还采用了0.618：1的雕塑感黄金比例，所以车身比例看起来非常协调。得益于原生纯电平台的先天优势，极氪X的轴占比相当高，四轮四角布局，可以让座舱空间最大化，同时保证驾控性能。
其中最值得一提的，就是在4月12日正式上市的极氪X，它就凭借着198万元至98万元的价格，一举颠覆了消费者认为豪华车必须要有高价格的支撑，才能具备高品质的固有认知。那么今天讯哥就带大家一起来看看，极氪X到底是如何对入门级BBA进行了降维打击。
从极氪001到009，极氪高端产品线每一次推出的新产品都刷新了同级产品的品质和性价比最高水平，而极氪X的推出，再一次让20万级豪华品牌入门级车型迎来革命性变化，的确如此。4月初，极氪X正式上市，198万元起的价格给出了超乎市场预期的惊喜。
极氪X内饰也延续了外观的精致，中控台采用大量真皮覆盖，顶棚采用Microfiber超纤绒材质环绕包裹，触感细腻柔和，这也是豪华材质首次被大面积应用于紧凑级车的座舱。
你们0-100加速只能做到8秒，而我极氪X后驱版8s，四驱版7s，比0T的保时捷911更快。至于操控，极氪001有口皆碑，安聪慧在发布会现场，公开向BBA“下战书”，比一比看谁更能掌控冰雪路面的极速操控。你不舍得下放主动安全硬件，我全系标配智能驾驶辅助系统。
极氪 X在上市前后一直好评如潮，而上市后198万~298万元的售价也是给足了诚意。不得不承认它的的确确非常适合作为中产家庭第二台车，精致小巧但空间利用合理，配置丰富且细节满满，单双电机版本的性能也都十分出色。
极氪X定位新奢全能SUV，车身长宽高数据为4450mm/1836mm/1572mm轴距2750mm，标准的A级SUV尺寸。在传统观念里，A级SUV车身尺寸属于紧凑空间，因此豪华体验也就跟着缩水，大部分厂商不愿意在紧凑级空间里花费功夫，极氪X反其道而行，用更优秀的配置和创新的设计思维，让紧凑型SUV车型也得到豪华定制的权利。
类似方法提供精致感的物件，在极氪X上还有很多，比如车顶拉手，极氪将拉手样式做成高级手提包的样式，两边再载上一枚挂包扣；再比如色彩的运用上，试驾的车型使用豪华高级车才常用的蓝白配色，大面积白色皮质辅以蓝色搪塑件，整体观感清新高级典雅。
作为一个smart精灵#1的车主，我很不愿意承认，面对极氪X，的确内心有一丝波澜。当然，也更能理解为何极氪X可以在上市后，成为市场中那个“现象级”的顶流存在。其实相比订单数量本身，极氪X的火热更因为它在千篇一律的新能源车市场里，给出了一种新的尝试——原来小车还可以这样玩。
极氪X这款四座后驱的价格是98万元，它有不少卖点，比如滑动屏、移动中岛、后排小冰箱、后排座椅翻折、副驾驶零重力座椅等等，但是问题在于，这些功能都只有在四座版才有。但是四座版的价格已经接近21万了，放到这款45米的车上，还要少坐一个人，我个人是比较纠结的。
从整个动态感受来看，极氪X无论是NVH还是动力性能、操作，都要远超传统豪华品牌的入门级车型。这在功夫汽车看来，是毫无争议的。功夫拍案：极氪X延续了极氪一贯高性能，高配置，高质感的产品策略，将“把车要卖给谁”这个问题想得相当透彻，并提供了一个非常好的解决方案。