作为MPV车型，第二排才是展现它豪华的地方，这一点传祺E9也不例外。在座椅方面，传祺E9使用了真皮+麂皮的材质，无论是视觉感受还是乘坐感受都相当的出色。同时，在右侧扶手区域还配备了一块5英寸的触控屏，可对座椅进行电动调节、加热、通风、按摩和记忆等功能的操作。
凭借钜浪混动，广汽传祺在2022年已累计成为中国品牌HEV车型销量第一。然而，更进一步的插电式混动车型上，传祺品牌依然处于空白，因此在2023年，广汽传祺正式发布面向智电混动发展战略的0全新平台i-GPMA和全新插电式混动车型传祺E9。
通过观察最近几个月中国品牌中高端MPV的销量，发现有部分车型卖得特别好。
新车预计将搭载传祺自研的0TM混动专用发动机，这也是0T混动专用发动机首次出现在插混MPV市场，充分解决了当前5T新能源MPV在高速工况下动力不足的情况。
传祺E9搭载了插电MPV市场首款0TM发动机，匹配广汽自研的GMC400混动专用变速箱以及广汽弹匣电池等核心技术，动力更强，WLTC工况综合续航达1032公里，同级最长。值得一提的是，目前传祺的混动车型续航都超过了1000公里，是名副其实的中国品牌1000公里俱乐部。
1、在本届成都车展当中，我们在广汽传祺展台看到了新车ES9，它的定位就类似于GS8的插混版本。新车与传祺E9形成“智电新能源双旗舰”，这也标志着传祺向新能源科技企业转型又迈出坚实的一步。为了方便大家快速了解新车亮点，我归纳为以下十点：为何称ES9？它属于传祺智电新能源E系列的第二款产品。
2、月25日，广汽传祺携传祺智电新能源ES传祺E9及E9宗师定制版三款全新产品在2023年成都国际车展上首次亮相，一同参展的还有影豹R、GS3·影速、影酷混动版、M8宗师福祉版、M8宗师双擎版等多款车型。其中，明星车型传祺ES9成为全场焦点。
3、作为“传祺智电新能源双旗舰”，传祺ES9搭载自研0TM混动专用发动机+ GMC400+257kW·h电池包，平时当电车开，户外出行没有里程和补能焦虑，轻轻松松搞定所有出行场景，尽显爷们儿实力。
4、爷们儿的真实力，轻松搞定全场景，时刻“带电出行”作为“传祺智电新能源双旗舰”，传祺ES9与顺利完成首站极地科考观测任务，成为“中国极地第一车”的传祺E9，有着相同的动力总成，同享旗舰级三电技术。
5、凭借品牌影响力及口碑优势，有望成为本年度的黑马之一。同时，作为传祺向新能源企业转型的第二款产品，传祺ES9和传祺E9形成“传祺智电新能源双旗舰”，助力传祺向新能源科技企业加速转型。【本文来自易车号作者大侠上车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
此外，传祺E9搭载的是弹匣电池，电池容量为257kWh，而在WLTC工况下的纯电续航为106km，如果说你每天的通勤距离比较短的情况下，它还是可以充当一台电车来使用。值得一提的是，在满油满电的情况下，传祺E9的WLTC工况下的综合续航则来到了1032km。
电池组容量为257kWh，CLTC续航为136km，综合续航超过1000km。底盘部分，则配备SDC电磁悬架，可根据路况调节软硬。 实际行驶中，整个动力系统在中低速路况下以电为主，带来的优势便是足够安静，提速也足够敏捷。同时，对于那些需要经常在城市中接送客户的人群，也能拥有不错的能耗。
传祺E9采用插电式混动系统，由一块26kWh的三元锂电池，和56L的油箱提供动力源，在EV模式下，其可以做到136km的纯电续航，WLTC满油满电最大综合续航能力达到1032km。此外新车还支持3kW的外放电，以及5kW的车对车充电，户外露营、救援都是一把好手。
此外，该车也配备了全新的电机系统，最大功率可以达到274千瓦，最大扭矩可打630牛米，百公里加速2秒，作为一款车长超过2米的MPV来说实属不易。证明传祺E9不仅仅是一辆漂亮且有回头率的MPV，它还有着出色的性能表现。通过试驾传祺E9，我发现这款车的驾驶体验非常出色。
并且使用容量为25°的电池，WLTC工况下纯电续航里程106公里，馈电时百公里油耗05升；而满油满电情况下综合续航超过了1000公里。通过静态体验，发现广汽传祺E9的产品力非常强，最诱人的还是0T插电混动系统。
动力、续航方面，广汽传祺 E9与腾势D9 DM-i一样，可以上绿牌，可充电、可加油，用车成本要比别克GL8这样的燃油MPV低很多，加上广汽传祺 E9满油满电时的综合续航为1000多公里，要比很多传统燃油车的续航还长，出差、自驾游都很方便。
1、续航方面，广汽传祺E8搭载正力新能提供的弹夹三元锂电池，电池容量为257kWh，可以提供150KM纯电续航里程（CLTC），快充时间为0.5小时、慢充时间为5小时。在亏电状态下，传祺E8的百公里油耗为7L，汽油为92#，满油满电续航里程为1200KM（CLTC）。
2、而在电池方面，传祺新能源E8配备了高于国际电池安全标准的弹匣电池，拥有独特的五层防护设计，在钢针针刺不起火不爆炸，可承受23吨重物挤压，24小时热失效无明火。它的电池容量为257度，能实现纯电续航150KM，整车的综合续航1200KM，城市里0油耗、长途用车更是0焦虑。
3、此次笔者主要还是给大家介绍广汽传祺E8，有150km PRO和150km MAX两款车型，其售价分别为98万、298万元。这个价位的竞品车主要还是燃油的奥德赛，以及刚上市的纯电动的上汽大通大家7（指导价：298-298万元）。外观方面，传祺E8相较于传祺E9更加圆润、内敛。
1、月21日，广汽传祺E9正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为398-398万元。新车将搭载0T发动机与电机组成的插电混动系统，纯电续航136km，综合续航1032km。值得一提的是，传祺E9还将作为中国北极科考队专用车辆，随同北极科考队启程奔赴北极，提供出行服务。
2、其中在新能源的品类中，广汽传祺无疑是新能源市场最强“黑马”！先是传祺E系列首款产品传祺E9的诞生，使用全新的i-GPMA平台架构，将“智电”的优势进一步放大，做到了电车的优越体验和油车的无续航焦虑，开启传祺E系列的重要篇章。
3、月21日，广汽传祺E9在人民大会堂顺利举办上市发布会。新车的指导价也正式公布，为398万元-398万元。其实，早在今年的上海车展上，这款车就已经实车亮相过了。在我看来，E9本质上算是广汽传祺新能源MPV的旗舰，或者说是广汽传祺在MPV电气化领域新的开端。
4、近年来，传奇的影字辈车型，这们也是主打的一个省油，而在广汽自研的混动技术下，这款E9也体现出了他非凡的“省油模式”。而在发布会现场，传祺还特别有信心的请出了产品媒体来做了一系列的长途试驾，用最真实的试驾数据来证明传祺E9混动的省电，而这也是传祺目前车型一直在推广的优势。
5、作为广汽传祺向科技公司转型的全新力作，同时也是传祺智电新能源落地的首款产品，传祺智电新能源E9，是传祺E系列开山之作。广汽传祺E9有三大亮点领先同级。其核心专利机电耦合系统GMC 400，是广汽首创P1+P3双电机平行轴2AT串并联方案，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出。
6、月21日，广汽传祺在北京人民大会堂迎来了旗下传祺E9的正式上市，新车此次共推出了3款配置车型，官方指导价区间为398-398万元。虽然正式售价和此前预售价十分接近，但本次官方带来了五重上市大礼和“十倍爱意”礼遇，所以相比之下还是实惠了不少。
【太平洋汽车网】新能源汽车长期慢充对电池有影响，新能源车生产商会对电池设定一个保护电量，看似是电量全部用光，但实际上，电池会留有一部分电量，这部分电量无法使用，纯是为了保护电池而特意保留的，即便有这个保护，最好也别把车的电量用光再进行充电，只要车辆缺电随时进行补充没有任何问题。
新能源汽车长期快充对车的影响就是会对电池造成损害，大部分人使用快充的原因都是赶时间，当我们长期使用快充充电时，电池负极表面的半透膜会有一定程度的破裂，从而会导致电极材料和电解液相互反应，而在充电的时候，温度会比平常高很多，会使电解液分解，造成电池容量降低，大大缩短了电池的寿命。
新能源车快充和慢充会对电池的寿命造成影响。快充和慢充对电池寿命的影响如下：快充：快充是将直流电直接储存到电池内所以快充对于电池的要求会非常高直流电的功率很大充电过程是让电子加速从正极向负极流动长时间或者频繁地使用快充会导致电池组温度升高电池衰减也会更快一些。
新能源车的快充和慢充都会对电池的寿命产生影响。具体来说，快充时将直流电直接储存到电池内，对电池的要求非常高，因为直流电的功率较大，充电过程中电子会加速从正极向负极流动，长时间或频繁使用快充会导致电池组温度升高，从而加速电池衰减。
【太平洋汽车网】快充对电池影响的。快充的充电电复流大，因此充电时间会短很多；而慢充的充电电流小，因此充电时间就制长。