一个很有意思的细节，因为这次试驾的极氪007选装了12000元的“智能感应自动门”套装，在我踩下刹车踏板后，驾驶席一侧的门会自动关上，满满的仪式感。在我驾驶它驶出停车场时，路上的几根减速带，让我下意识地减速并做好了被“DuangDuang”的准备，极氪007却很舒适的化解了，这也让我对它的操控表现，有了更多期待。
最近，我有机会试驾了极氪007，体验之后，我只能用“震撼”一词来形容。极氪007的车身姿态更低矮，尽管官方将其定义为“纯电豪华轿车”，但其给我的感觉更像是一款“纯电豪华轿跑”。在驾驶过程中，极氪007的油门和刹车踏板响应线性，转向精准，即便车身长度接近9米，在车流中穿梭依旧灵活。
它就是极氪007。从极氪007图片亮相开始就引发不小的关注度，其实极氪007和之前的几款产品相比在设计上应该是更为“保守”的，或许也正是这份“保守”让不少熟悉、喜爱极氪品牌的人感到有些失望，但在看到实车后擎哥很负责任的说，比图片上漂亮太多，当然画个重点——分颜色。
特斯拉Model 3就是一个主打运动的车型，而极氪007更多的偏家用舒适一些。具体差异在底盘悬架调校上，尽管它俩都是前双叉臂、后多连杆的一个配置，但极氪007的底盘调校明显更厚重，从路面传递到车内、方向盘的路感并不是很清晰，没有特斯拉Model 3那么明显。
今天在现场看到极氪007的时候，我脑海里的第一印象就是：它绝对是一台操控起来很不错的车。后面我们实际驾驶的时候，也觉得它比特斯拉Model 3 、小鹏P7以及零跑C01的驾驶质感更出色。它的车身比例也设计得恰到好处。极氪007的长宽高为4865*1900*1450mm，轴距2928mm。
只需插上16A空调插座即可充电，一小时可充5度电，适合长时间旅行。同时，随车充也提供10A转接头，可插入普通插座进行充电，体积小，重量轻，可收纳于车内不占空间。此外，随车充还具备预约充电功能，可利用谷时电价节省充电成本。
开始充电 一旦家用充电桩安装完毕，你就可以开始为极氪001充电了。通常，充电桩会配备有相应的充电线缆和连接器。将连接器插入车辆的充电口，并确保连接稳固。然后，根据充电桩的说明操作，启动充电过程。在充电过程中，你可以通过充电桩上的显示屏或者手机APP来监控充电状态和电量。
极氪001配备的电池容量为100度电。使用7kw充电桩进行充电时，理论计算从0电到充满所需时间大约是13小时，这个时长几乎相当于一个完整的夜晚。因此，在夜间充电时，可能无法完全充满电。相比之下，11kw充电桩则提供更快的充电速度，能够节省充电时间，但目前极氪提供的充电桩选项中仅有7kw版本。
当电池电量跌至20%以下时，使用极氪001进行快速充电，能够迅速恢复能量，避免电量过低对行车造成不便。然而，当电池接近满电，即80%以上时，过度充电则不建议，因为这可能会损伤电池，减短其使用寿命，影响电池容量。
我们先来看看充电体验，极氪001在充电的时候，能够实现满血复活，充满电仅需1个小时左右，在快充的时候只要5小时就能完成了。而在进行慢充模式的时候则是只需要5小时就能完成了；而且极氪001在低电量的时候还能够通过手机 APP来进行控制。
款的极氪001在充电方面，支持AC/DC充电。对于23款的极氪001，它的充电口防尘盖非常方便打开，位于左后侧尾灯处，打开后可以看到充电口。同时，车辆还支持对外放电功能，放电电压为220V，可以满足一些日常家用设备的用电需求，如电磁炉、电饭煲等。
月中旬，【汽车维基】也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”，其实它与市面上很多产品不同，甚至有些错位竞争的意思。
极氪001从2021年的刚刚发布被大家吐槽的“半成品”到现在历经两年时间，极氪001的完成度现在到底怎么样了。车机芯片升级到8155后，车机系统还会不会经常卡顿。操控上真的如网上那般好，又有什么方面的不足仍需改进？本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。
那么，“换芯”之后的极氪001 ME版究竟表现如何？能否满足市场预期呢？通过这次试驾也将为大家一一解车机、动力均有提升 对于全新极氪001 ME版来说，它的改变几乎可以算是微乎其微，尤其是当小编身旁的同事试驾完这款车后，都表示：除了中控屏幕反应比原版快了不少，其他基本没啥变化。
其实也能理解，毕竟当前电动车主打智能，但在智能方面却又出现短板，消费者自然会有怨言。收到消费者反馈后，极氪经过研究，直接自掏腰包3亿元，将所有极氪001车主的车机芯片更换成最新的8155芯片，这种超强行动力在行业内尚属首例。
1、月12日，新奢全能SUV极氪X宣告正式上市，官方零售价为：ZEEKR X ME版五座后驱 189，800元，ZEEKR X YOU版 五座四驱 209，800元，ZEEKR X YOU版 四座后驱 209，800元，即日起，用户可通过极氪APP、极氪官网、全国各大重点城市的极氪中心与极氪空间等渠道进行订购！预计将于6月起正式开启交付。
1、在细节上，极氪X花了大量的心思，得到的结果也十分不错。可以这样讲，极氪X将20万的纯电车型设计到了一个新的高度，这高度主要体现在格调和风格上，极氪品牌作为一个纯电豪华品牌，极氪X并没有往极致的运动上走，而是把品质和格调做到了极致，这一点有利于其扩展更多用户，是非常实在的。
2、这就益于极氪X配备的智能灵动中岛，中央扶手可以前后电动滑移，让前排受限的空间，彻底打通，打破了传统设计中主副驾驶被完全隔开的局面，我个人非常喜欢这个设计，作为曾经的GL8车主，无比怀念前排横向打通的设计，在一台紧凑型SUV上见到很是意外、着实惊喜。
3、今天我们试驾的车型，是极氪品牌全新推出的紧凑级SUV车型——极氪X，其定位于入门豪华市场，售价198-298万，包括四座、五座，以及四驱和后驱四款车型可供选择。今天我们拿到的试驾车是一台顶配四座四驱的YOU版，下面就来看看它表现怎么样吧。当我第一眼看到极氪X时就被它的外观所吸引。
4、放眼当下紧凑级豪华车市场，极氪X作为一款全新产品，同时又是极氪家族的第三款车型，自然是有备而来。极氪X针对产品设计、动力、空间、配置等维度，进行了革新的产品定义。相比之下，传统燃油车“由上至下”的套娃设计，极氪X颠覆性的将全新设计语言，“从下至上”运用在入门的紧凑级产品开始。
5、而极氪X作为极氪品牌旗下第三款产品，新车在4月12日正式上市，凭借着更优秀的产品设计以及198万-98万元的超高性价比，可以说是赢得了广大消费者的关注。所以今天我们借着这一次的试驾体验来好好聊一聊。做“减法”的设计处处充满惊喜 惊艳！这是我第一眼看到实车的感受。
6、进入车内，你会发现极氪X的做工和用料真的很扎实，极氪X全系顶棚采用Microfiber超纤绒材质环绕包裹，无论是视觉还是触感，比普通的织物面料高级得多。这也是此种材质首次大面积应用于紧凑级SUV的座舱，其面积加起来达到82m。