在续航方面，在售的极狐阿尔法T森林版有三种，分别是电机前置前驱的480公里、688公里，以及四驱的600公里，其中前驱的零百加速在8秒左右，而四驱车型零百加速足有6秒，对于一般家庭而言，前驱车型足够使用了。
日前，从官方渠道获悉，极狐阿尔法S和阿尔法T森林版将于6月16日正式上市，并首次登陆粤港澳大湾区车展。据悉，新车秉承“森林座舱”造车哲学，对座舱健康问题有着极其严苛的要求，并且对用户体验也有着执着的追求，旨让用户在城市中也能享受到森林般的舒适感和健康感。
极狐森林版：以健康之名 作为极狐场景化造车的首款上市车型，阿尔法S和阿尔法T森林版围绕普通消费者在城市生活中需要缓解压力、追求健康、与大自然亲密接触的需求，从健康、安全、品质等多维度体验入手，带来了“森林座舱”。这是两款车最最打动我的细节配置。
在车里种一片“森林”极狐阿尔法T森林版可以看做是极狐阿尔法T的中期改款车型，外观方面的变化主要体现在前脸更大范围的封闭式设计，以及可点亮徽标上。以森林为主题的全新色系，均采用了饱和度较低的漆面颜色，营造出清新的高级感，并将这种清新的配色方案一直延伸至车内。
反正，极狐目前的技能树肯定点在了舒适方面。试驾总结：阿尔法T森林版在一众单电机纯电车中主打配置牌，且别出心裁推出“车内氧吧”这一健康概念。结合其158万元的起售价，定位也算明确。不过，想要达到这篇试驾报告里提到的效果，购车价格起码要上浮2万元或6万元。
此外，双电机版还拥有出色的加速性能，0-100km/h加速仅需6秒。
1、埃尔法无线充电，启动汽车后按一下无线充电面板上的按钮就可以充电了。然后把无线设备位置，确定稳固不会滑动后，放上手机即可充电。埃尔法的外观尺寸 从侧面看更为圆滑，也将流线造型表达的淋漓精致。拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。
2、总的来看，全新一代别克GL8 GL8 Avenir整体还是很有看点的，包括专属的个性设计、多样的座椅布局，超豪华的配置等，最重要的是，即使是旗舰的四座版本，价格也只有加价埃尔法的一半左右。这种玩法，确实让丰田傻眼了。
3、不同的是，这款车的通风、取暖、按摩都是标配，座椅功能的调节集成在这个触摸面板里，旁边是无线充电功能。人性化设计还在。再来看看埃尔法。如果选择高配，就不能通过中间过道。进出第三排不方便。如果选择低配，座位比高配窄。舒适度自然不如高配舒服，座椅通风和按摩也少。
4、除了两张独立座椅，四座版还在第二排中央配备了三层储物空间。其中第一层采用有滑盖门，滑开后提供杯托和无线充电的功能，第二层则提供了一个空间可观的抽屉式储物盒，第三层的储物空间可存放红酒、女士包袋等较大物品。
5、腾势D9大家就很熟悉了，其实从整个车身比例上来看，D9跟埃尔法是非常相像的，盔甲样式的中网配合两边的镀铬装饰，整体看上去的气势是非常足的，从尺寸上来看，D9全方位都比GL8要大上一些，全车大量的镀铬装饰也能满足消费者对于一台大车气场的需求，颜值绝对是很大一部分人选择D9的理由。
私以为，斜侧45度的极狐阿尔法T最好看，有点保时捷的风采，但细看又有很大不同，尤其是悬浮式车顶设计，加上溜背的造型，营造出俯冲的车身姿态，给人的运动感更强烈一些。 据说，极狐阿尔法T是由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，以其独创的“无边界”设计理念打造。
在经过由不规则减速带组成的烂路时，ARCFOX αT的底盘带来了很强的高级感，没有多余的弹跳，给人感觉很“整”，配合不错底盘隔音表现，也让ARCFOX αT的NVH达到了一个新高度，比我在试驾之前的预期要好了不少，在此也要给麦格纳调校团队一个赞。
通过对比，我们发现两款车型都有着各自的优势所在，问界M5 EV有华为加持，极狐阿尔法T则是麦格纳世界工厂制造，品质和安全性都更有保障。另外极狐汽车最近推出了“10万元+限时免费升级”购车政策，消费者购长续航版本阿尔法T，可以免费升级到长续航版本S+配置。
目前30万级的新能源产品主要竞争点是在内饰的豪华感和和三电性能方面，而基于北汽的极狐αT在内饰上的质感无疑是目前诸多竞品中最具优势的一个，同时在三电性能方面同样处于第一梯队，再加上此前北汽对于ARCFOX极狐国际化的推广方向，也会让赋予它的产品更好的品牌价值。因此极狐αT的市场表现还是非常值得期待的。
性能对比：问界M5 EV动力和底盘猛，极狐阿尔法T续航长 在动力表现上，问界M5 EV搭载的是后置单电机和前置+后置双电机两种驱动，总功率分别为200kW和365kW，总扭矩分别为360N·m和675N·m，单电机版零百加速1s，双电机版零百加速为5s。
极狐阿尔法T、阿尔法S分别以远高于平均值的绝对优势，成为新能源中型SUV、新能源中大型车两个细分榜单的第一名。试驾手记：当前的汽车营销可谓眼花缭乱，各种夸张词汇满天飞，但当看到“森林版”的字样时，内心还是微微触动了一下，对于大自然的渴望已经深入骨髓。
