相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。
既然国产新车没有亮相，咱们也只能聊聊海外版实车了。讲真的，第一眼看到实车，密探君并没有立即联想到全新奇骏，因为新旧两款车变化很大，除保留了标志性的“V”型镀铬条，其它部分皆有调整。比如黑色结构的进气格栅，比如细长且犀利的分体式前灯组，比如很有战斗氛围的前包围等，给人十足视觉冲击力。
奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。奇骏在公路上的表现令人满意，动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。但是与同级的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受仍与轿车有一段距离，方向盘的路感不够直接和细致。
1、在e-POWER超混技术的加持下，超混电驱奇骏不仅能够实现100%纯电驱动，提供纯粹的电动驾驶乐趣，同时也没有任何里程焦虑，被业内有关专家称之为“当下新能源汽车时代的最优解”。
2、目前，日产汽车通过第二代e-POWER电驱技术的加持，将明星车型——奇骏也加入了混动大军，带来超混电驱奇骏e-POWER，进入日本市场两周，销量就达到2万辆；而在中国市场，作为曾经同级的SUV市场标杆车型，全新的技术是否能够为日产带来更大的增量？我们也在实际的试驾中去寻找答案。
3、以“坦诚”、“真心”作为发布会的关键词，东风日产的姿态就像这次超混电驱奇骏的价格一样，有诚意。5月22日，东风日产超混电驱奇骏带来两款车型供选，售价分别为199万、199万，注意了，两款车型均搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱，说得直接一点，东风日产开始带头掀桌子了。
4、在丰田与本田相继推出HEV车型之后，日产也将其推向了新的高度——搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏终于来了！新车现已正式上市，共推出两款车型，官方指导价分别为199万元和199万元。
5、东风日产超混电驱奇骏 新车亮点：e-POWER系统、暗黑涂装 上市时间：5月22日 超混电驱奇骏是日产全球首款融合双e技术的混动旗舰SUV可以说是奇骏历史上的最强技术形态，将这款车定义为东风日产新能源战略进程中的里程碑车型也毫不为过。
近日，海外媒体曝光了日产新一代奇骏（美版：Rogue）的图片，新车内外焕然一新，尤其是内饰科技与豪华配置大幅升级，该车将于2020年秋季在海外上市，后续有望引入中国市场国产销售。作为参考，现款东风日产奇骏官方指导价为188-233万元。
近日，2021款日产奇骏（Rogue / X-Trail）以崭新的面目亮相。新车基于日产CMF-C / D架构的改良版，拥有更佳的驾驶性能，更高级的风格，以及配备一系列全新的驾驶员辅助系统，比老款更安全，更实用。
但是日产最新的0T可变压缩比发动机，能否上身全新一代奇骏，是消费者更期待的。这款0T可变压缩比发动机，最大功率252马力，峰值扭矩甚至达到了380Nm，这样的参数使得0T的日产天籁在动力上可以碾压同级别的大多数车型。但是从销量数据上看，这款0T可变压缩比发动机，更像是叫好不叫座的代表。
1、众所周知，混动车型的未来发展态势就是发动机排量越来越小，电机性能越来越强，而超混电驱奇骏直接跨过机械混动，进而选择电驱化的电能混动路线，最终达到100%电机驱动的用车体验。
2、不同于一般的以发动机为核心的机械油混系统，日产的e-POWER电驱系统以电机为主，虽然装备了内燃机，但内燃机只作为增程器使用，不负责驱动。动力总成大致可理解为增程器+发电机+电池+驱动电机组成，而车辆动力100%来自电机驱动。我们试驾体验时，超混电驱奇骏开起来确实跟电车无太大差异。
3、站在电车的角度来看，超混电驱奇骏几乎是一套接近完美的技术路线——没有里程焦虑，没有充电焦虑，也没有动力焦虑，更不要为波峰波谷的电价焦虑。电车的感受，油车的习惯，可能除了油价之外，超混电驱奇骏让我感受不到任何焦虑。所以，你得重新定义奇骏。
4、当时试驾的时候，两辆车试下来，就感觉超混电驱奇骏是二者里开起来最安静的、动力的体验也是最顺畅的。而三个月通勤开下来，他发现超混电驱奇骏不止是开起来静谧、动力跟脚，而且每天都经过拥堵路段，居然也是非常省油，很惊讶。说到这里，就不得不提超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术了。
5、先说起步阶段，踩下油门的那一瞬间很明显能感受到电驱质感的优越之处。搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏，在驱动方式上完全实现了100%的电驱。出发轻点油门后，车辆的动力反应很快，期间路过不少红绿灯，反复起停比燃油车灵敏许多。
6、来说说重点，超混电驱奇骏采用第二代e-POWER+雪狐电四驱e-4ORCE，其前电机功率/扭矩150千瓦/330牛·米、后电机功率/扭矩100千瓦/195牛·米，发电系统为5T增程器+高效发电机。其实，e-POWER总结起来，类似增程电动车，5T发动机只是用来发电，不驱动车轮前行，车轮则由前后车轮上的电机驱动。
1、此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
2、这套e-4ORCE是全系标配的，直接就省去了消费者的纠结，入门就能拥有更好的体验，这也让超混电驱奇骏的配置优势更加突出。新车打出“混动vs燃油同价、四驱vs两驱同价”的口号，199万元的起步价，顶配也仅仅199万元，因为全系四驱的缘故，这个定价甚至比燃油版的奇骏还要更低。
3、超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER属于一套混动系统，100%使用电力驱动车辆，但它不能悬挂绿牌，也就是并不享有很多城市关于绿牌的通行特权。
1、Ta虽然不是新能源SUV，但却有新能源插电混动SUV的油耗表现；Ta虽然是电机控制的四驱，却比燃油SUV常用的适时四驱更靠谱...这款车就是东风日产的超混电驱奇骏，5月22日正式上市。超混电驱奇骏推出两款车型，指导价199万元和199万元。
2、月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市了，价格为199-199万元，共计两款车型，现在订车还有不少优惠政策。
3、月22日，“坦诚相见”2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。 此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。
4、其实日产手里还有一张王牌没有打出，那就是即将上市的奇骏e-POWER。5月22日，以“坦诚相见”为主题的2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。