使用Lightning to USB线将iPhone连接到中控屏USB接口。 打开车机，在主页上找到“Carplay”图标，点击进入。 在Carplay界面，会弹出一个提示，表示iPhone已连接车载系统，点击启用Carplay就可以了。 等待指示灯全部熄灭，Carplay已成功连接，就可以使用了。
有。2021款极星2配备了电池容量为64kWh的三元锂电池，支持快充接口和电池低温加热，纯电续航里程达485km，动力方面这款车十分优秀。极星2分为慢充和快充两个充电口。分别位于车身的左右两侧。左侧是慢充口，也就是的交流电。右侧为快充口，也就是的直流电。
可能是手机没有开启USB调试，打开手机的设置将“USB调试”开启即可。
这台车中控屏中控原生的安卓系统，车载应用丰富，上手操作简单，使用体验与手机无异，很好地结合了国内用户的使用习惯。中控屏下方还配备了无线充电面板（首发版标配）和2个USB接口，方便车内乘客使用。
手机可在拨号界面输入*#*#7777#*#*进入开发者选项，开启“USB调试”。
先进入手机设置界面，在开发人员选项下找到-USB调试-打开它。到这一步手机的大容量存储模式就打开了。然后用手机自带的数据线与电视的USB口连接。这样就把手机当做一个移动存储设备挂载在电视上（电视要能支持USB设备），在电视端遥控操作，就可以播放手机存储中的电影、音乐、图片等支持格式。
结合最新的2021款的双电机长续航版本车型来看，2021款车型首先在电池组方面进行了升级，从71kWh电池包升级为78kWh电池包，而单电机标准续航版的电池包容量为64kWh；而双电机长续航版本的NEDC续航里程也达到了512km。
指导价格398万元，价格提升3万元，驱动电机的最大输出功率提升20千瓦，百公里加速成绩达到2秒。同时搭载82千瓦时的三元锂电池组，续航里程来到了780km。
易车讯 极星2日前迎来新款车型，同时其在可持续发展、技术和设计方面迎来了更新。信息显示，极星2单电机车型的电池进行了改进，目前容量69千瓦时，对应WLTP续航474公里，直流快充最大功率从之前的130千瓦升至170千瓦。车辆上使用的铝从可再生能源的冶炼厂购买，每辆车可减少750公斤的二氧化碳排放。
由于第二排中间位置地板凸起较多，极星2的后排实际上只适合2人乘坐。极星2全新的产品系列共有3种车型可选。对于追求性能表现的用户，极星2双电机长续航版本搭载前后共300kW电机驱动系统，提供了7秒的百公里加速表现。相比首发版车型，电池包由71kWh升级为78kWh，NEDC续航增加至565公里。
1、极星2单电机板的价格和通勤属性，是跟特斯拉Model 小鹏P蔚来ET5三款车型中最走量配置的型号比较相近的，同时有着更鲜明的个性化色彩。
2、此次车展，也是极星2全新产品的第二次亮相。相较于此前厂商指导价480万元的极星2首发版双电机四驱车型，两款低配版车型的最大亮点是采用单电机驱动，228万和228万元的售价也将更加亲民。下面我们来看看车展实拍吧。
3、这次慕尼黑车展极星2单电机版车型的亮相也标志着极星在国内打下良好基础后正逐步发力国际市场，更好的性能和操控表现是它在同级竞品中的优势所在，同时极星品牌在欧洲市场的背书也更加深厚，海外用户在硅谷才子特斯拉和奥迪e-tron、奔驰EQ等传统车企新能源车外也有了更多的选择。
4、都好。极星2单电机版：动力表现还算出色，在大多数场景下都够用。采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，调校风格忠实而完整地向驾驶者传递路面反馈。极星2首发版：配置更丰富，如自适应巡航、哈曼卡顿等舒适性配置，采用双电机驱动，动力更强。
1、除了2英寸极简界面的LCD全液晶仪表外，极星4不再像是极星1/2/3那样采用中控竖屏的设计，反而用上了最普通的悬浮横屏，不过它的车机将会采用魅族的Flyme Auto Core，但车机UI仍为极星自己设计，从而可以给到大家更接近于手机的车机使用体验，大大降低其上手难度。
2、月23日，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星，在北京车展前夕举办了极星品牌之夜。发布会上，极星设计的首款AI旗舰手机Polestar Phone正式发售，售价为7388元。同时，基于手机生态的极星4双星互联版也迎来上市，两款配置，分别售价399万元和399万元。
3、Polestar极星4推出6款车型，售价区间为398-538万元。同时，官方还公布了新车上市权益，包含首任车主终身整车质保、赠送品牌专属充电桩及上门安装服务、赠送增强辅助驾驶套件（内含NPA高速自主领航、PA领航辅助系统、自动泊车辅助等智驾功能）等（详情请咨询当地经销商）。
4、接下来咱们看看这两款售价30万价格区间的纯电中型SUV，谁更符合他的要求吧。目前极星4在售共四款车型，而蔚来ES6目前仅有两款车型在售，在选择的多样性方面，极星4的表现更好。极星品牌是早先是作为沃尔沃旗下高性能车型部门出现的，在2017年独立成为了品牌。
5、近日，高性能纯电汽车品牌Polestar极星旗下的纯电高性能SUV——极星4，在长沙几何书店艺术快闪站圆满亮相。
在广州车展前期，极星举办了摘星之夜，将极星4的价格“打”了 下来，不包含权益，指导价为299万-399万元，相当于降了99万元起，可谓诚意满满。
其实在上海车展期间，极星4也正式上市了，售价398—538万元，结合其全系标配的一些主被动安全装备、舒适性装备、科技装备，这样的一个价格还算是比较合理的，或许会是极星最有竞争力的一款车型。
现在，极星4正式上市的价格是299万起，门槛降了5万，社会的毒打还是很有效的。虽然不至于像“限时优惠”后的极氪001那么便宜，但也算是符合大家对于一款“新面孔品牌”中大型尺寸纯电动车的价格的想象。“新面孔品牌” 是的，极星对我来说算是老朋友了，我很喜欢极星2，我只是没有什么理由买一辆。
Polestar极星4推出6款车型，售价区间为398-538万元。同时，官方还公布了新车上市权益，包含首任车主终身整车质保、赠送品牌专属充电桩及上门安装服务、赠送增强辅助驾驶套件（内含NPA高速自主领航、PA领航辅助系统、自动泊车辅助等智驾功能）等（详情请咨询当地经销商）。
极星旗下全新车型——极星4已经正式开启全国批量交付，价格为299万元-399万元，并推出限时权益方案。其中顶配车型双电机长续航PLUS版的最低售价可达399万元，比Model Y的顶配版车型还低了4万元。极星面对中国市场，一改“高冷”，开始更接地气了。