1、一个很有意思的细节，因为这次试驾的极氪007选装了12000元的“智能感应自动门”套装，在我踩下刹车踏板后，驾驶席一侧的门会自动关上，满满的仪式感。在我驾驶它驶出停车场时，路上的几根减速带，让我下意识地减速并做好了被“DuangDuang”的准备，极氪007却很舒适的化解了，这也让我对它的操控表现，有了更多期待。
2、最近，我有机会试驾了极氪007，体验之后，我只能用“震撼”一词来形容。极氪007的车身姿态更低矮，尽管官方将其定义为“纯电豪华轿车”，但其给我的感觉更像是一款“纯电豪华轿跑”。在驾驶过程中，极氪007的油门和刹车踏板响应线性，转向精准，即便车身长度接近9米，在车流中穿梭依旧灵活。
3、特斯拉Model 3就是一个主打运动的车型，而极氪007更多的偏家用舒适一些。具体差异在底盘悬架调校上，尽管它俩都是前双叉臂、后多连杆的一个配置，但极氪007的底盘调校明显更厚重，从路面传递到车内、方向盘的路感并不是很清晰，没有特斯拉Model 3那么明显。
4、编辑点评：极氪007作为新晋车型，在保留极氪出色的底盘调教基础上，增加了科技和豪华的配置。值得一提的是，革新的设计语言，也让用户更加青睐，再结合20万的起售价，性价比极高。
5、差异主要体现在底盘悬架调校上，尽管两者都采用了前双叉臂、后多连杆配置，但极氪007的底盘调校更为厚重，路面传递到车内、方向盘的路感并不明显，没有特斯拉Model 3那么清晰。此外，极氪007的动力输出较为柔和，即使是在运动模式下，也没有那种突兀的感觉。
6、从极氪007图片亮相开始就引发不小的关注度，其实极氪007和之前的几款产品相比在设计上应该是更为“保守”的，或许也正是这份“保守”让不少熟悉、喜爱极氪品牌的人感到有些失望，但在看到实车后擎哥很负责任的说，比图片上漂亮太多，当然画个重点——分颜色。
以下是其主要变化点的详细介绍：新款极氪001在尺寸上有所提升，车身长度增加7mm，宽度扩展15mm，而高度保持不变，轴距维持在3005mm。尽管外观设计与现款车型一致，但内部细节有所改进，如车窗按键升级为拨杆式，电子门把手升级，无线充电区采用翻毛皮材质，音响系统可能升级为ZEEKR Sound。
除车身尺寸和造型仅有些许变化之外，新款极氪001动力更强、配置更丰富，充电速度和续航里程均有有一定程度增加。
易车讯 2023年1月1日，新款极氪001上市，全系四款车型，售价30.00-360万。新车延续了旧款车型的造型设计，在外观、内饰、配置、续航方面进行了优化升级，提供更加丰富的套装选择，以及140kWh麒麟电池可选，具有更长的续航里程。
1、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。 封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。
2、在本次测试期间确实有发现一丝丝卡顿的现象，在系统设置内来回切换倒还好，但开启部分第三方应用时的卡顿的情况就出现了，尤其是导航的冷启动以及地图缩放。
3、虽然在一天的试驾中，并没有出现之前网上传闻中“卡死”的情况，但极氪001的这套车机反应也只能说是中规中矩，部分功能切换时有比较明显的“不跟手”情况，再加上功能的进入和退出并没有任何动画效果，语音助手识别速度也算不上特别快，种种情况叠加给人一种“车机反应慢”的印象。
4、虽然极氪001在外观设计和车辆动态性能方面表现不俗，但在科技配置方面却显得不足。许多消费者反映车机卡顿、功能设计不合理、导航功能鸡肋等，与造车新势力品牌相比差距明显。后续也有车主反映车机卡死、U盘无限读取甚至绿屏等问题。
5、经过这两次重大的系统升级，极氪001的车主在便利性、舒适性和智能安全性方面的体验得到了显著提升。下面我们来详细解析新系统的升级内容、优势和特点。首先，极氪001的中控屏采用了悬浮式设计，尺寸为14英寸，支持多点触摸，分辨率高达1920*1200，其尺寸和分辨率在同级车型中处于领先水平。
月中旬，【汽车维基】也拿到了这辆刚刚换完芯片的极氪001。作为“豪华猎装轿跑”，其实它与市面上很多产品不同，甚至有些错位竞争的意思。
LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线，使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中，极氪001对车道线的识别非常精准，直道行驶非常居中，并且能够根据车道线自动转弯，同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言，这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。
赵昱辉坦言，此次产品大升级对用户的反应是有预判的，但真正收到用户的反馈时“还是很感动”。有用户给极氪发了一面写着“良心车企 共创典范”的锦旗，还有用户表示，极氪001是“100万元以下车型操控的天花板”、“花着30万的价格享受着80万的感受”。
其实也能理解，毕竟当前电动车主打智能，但在智能方面却又出现短板，消费者自然会有怨言。收到消费者反馈后，极氪经过研究，直接自掏腰包3亿元，将所有极氪001车主的车机芯片更换成最新的8155芯片，这种超强行动力在行业内尚属首例。
根据同知名品牌芯片，服务器方案设计规定也是一致的，服务器的位置合理布局、规格型号都不会变，所以才能随意拆换。而蔚来汽车和好猫由于芯片构架不一样、芯片知名品牌不一样，可能造成芯片对主机部位合理布局、尺寸规格等要求不一样，导致现在不可以“高质量组装”。
为了让所有人都能够以更低的成本入手更高性能的极氪001，WE、ME、YOU版车型还可以享受价值33000元的0息、低息购车补贴。这些都是3月16号之后开启的新权益，对于用户来说此次升级吸引力无限，能够用同样的预算选择到综合性能更好的产品。
宋PLUS DM-i的内饰采用豪华皮质座椅、木纹饰板、全景天窗等高端配置，配备了1英寸中控液晶屏幕以及智能语音交互系统，在安全方面，配备了ACC主动巡航、AEB自动紧急制动系统以及盲区监测等智能安全系统。 车型对比 动力表现：极氪X的动力表现较为强劲，但比亚迪宋PLUS DM-i和吉利星越L的混合动力系统要稍逊一筹。
另外，与宋PLUS DM-i、吉利星越这些车型相比，极氪X最大的优势点是在价格接近的情况下能够提供一个更加个性的设计，更矫健的车身比例、无门把手设计，再加上更强的动力等让极氪X吸引到了与宋PLUS DM-i、吉利星越不一样的用户群体。
抛开纯油、混动、纯电的因素，大家在买车的时候首要看的还是预算，或许这个价位中不同车型的定位和能源类型有所不同，但都摆脱不了一个价位。而极氪X在这个价位中，其对手有比亚迪宋PLUS DM-i、smart精灵#1等车型。
如果它卖20万以下，ModelSmart精灵#1和极氪X你们会怎么选？长安第三代CS75 PLUS智电iDD 作为自主品牌SUV元老级选手，长安CS75总不能一直看着比亚迪宋PLUS DM-i一车独强，所以它的插电混动车型也就是长安第三代CS75 PLUS智电iDD来了。
两款产品内饰都与各自外观的相呼应，宋PLUS DM-i设计元素丰富，甚至有人觉得“过”了。为了凸显所谓的档次感，宋PLUSDM-i选择了“堆料”，光中控台就用了6种材料堆砌。相比之下，深蓝S7把极简风格进行到底，没有任何物理按键，中控台也只留一块大屏。