1、v轻混是有单独的12Ⅴ电池的。一般它是直接由四块12V的电池串联在一起的。
2、总电压大多数为四十八伏，一般来说就是四块电瓶，每块电瓶十二伏，也会有六十伏或者七十二伏的。最高的深循环寿命超过600次，放出总容量为6151Ah，相应累计行驶里程约24600km。如果以容量低于7Ah为寿命终止标志，深循环寿命为943次循环，放出总容量为8710Ah，相应累计行驶里程约34800km。
3、按一般单体锂电池电压5V、2500mAh来计算，则48V需要14个进行串联才能满足电压要求，也就是每串14个单体锂电池串联，容量是2500mAh；并联的数量是根据锂电池组的总容量来计算的，并联时是每串容量相加即可。
4、伏是4个电池，36伏是3个电池。一般的250到350瓦的车电池都是12安时。
5、伏轻混的全称叫做48伏轻混合动力系统，是在原本的12伏蓄电池的基础上，增加了一套48伏锂离子电池的混动系统。当拥有48v轻混功能的汽车，那么就会有一组48v电气系统。这种系统加入在汽车中，不会打乱燃油车发动机、变速器、驱动的工作情况，只是对燃油车上面进行了升级而已。
从真实用户的反馈来看，皇冠陆放的口碑非常好。总的来说，它是一款性价比极高的中型SUV，是值得考虑的购车选择。
价格偏高 目前市面上在售的皇冠陆放的厂商指导价在258-308万元之间，起步价比丰田汉兰达高了7万元，而且终端还存在加价的情况，即使是最低配车型的落地价也已经达到30万元了。
这款车的内部空间很大，操作流畅，颜值高，价格也很合理，个人感觉特别值得入手呢。新车的内部采取的是红黑的双色配色，用料也是大量的软性材质，加上操作上顺滑无比的三幅式多功能方向盘，更提高了体验感。它的显示屏也是科技感十足。
对于皇冠陆放这台车我觉得用“全面”两字来形容是最合适不过的了。它设计年轻稳健，更有皇冠标加持，拥有丰田车可靠耐用的品质。在空间布局上灵活实用，能很好满足全家舒适出行。另外，动力上有四代THS混动系统，驾驶平顺的同时还保障了经济性。总之是一台非常不错的家用SUV。
空间实用，配置周到 在空间布局方面，皇冠陆放提供5/7座可选，适合不同需求的消费者。其中7座版本可满足全家人更灵活的出行。
油电混合动力的皇冠陆放起步快，四驱系统在高速行驶时非常稳定。满载时动力表现不错。油耗方面，相比之前的丰田锐志、奔驰C63和雷克萨斯ISF低多了。结语 优点：空间大，油耗低，适合拉货或带娃。配置方面，虽然选择的是四驱精英版，但座椅通风、JBL音响等功能后期都可以加装。
而如今我们看到的皇冠品牌旗下的所有车型，有包括皇冠威尔法、皇冠陆放以及这次试驾的皇冠SportCross等，也都是符合我刚说的皇冠特点的。所以说皇冠SportCross肯定是台正统的皇冠，只是在新时代下，它用了不同的方式去演绎它所理解的创新与豪华。
在2021年，皇冠先后推出了SUV车型皇冠-陆放，和MPV车型皇冠-威尔法两款车型，而今年6月份，全新中大型轿跑皇冠 SportCross正式上市，同时中大型轿车皇冠Sedan也即将到来。 早在皇冠SportCross上市之前，电驹小编就在珠海赛车场抢先试驾了这款新车。
进入车内，皇冠SportCross虽不像当前新能源车那般简洁，但悬浮式双联屏的设计也体现出了一定的科技感。并且用料和做工都体现出了豪华品牌的应有水平，值得一提的是皇冠SportCross依然保留了较多的物理按键，这不仅有利驾控中的盲操，对提升内饰质感也是有一定帮助的。
当然啦，也正是因为埃尔法在我国高端中大型MPV市场的强大影响力；才让它的“小弟”威尔法，在同样以纯进口形式进入我国市场销售后，不仅知名度不低，甚至也和埃尔法一样进行着“加价提车”的销售模式。
就拿其中的威尔法来讲，该车刚刚完成换代，新车共推出2款车型，售价区间为890-90.90万元，就价格而言其实比起之前来说是更高了，但目前还不确定该车后续是否依旧加价。
众所周知，在国内豪华MPV领域，丰田保姆车埃尔法可谓是一枝独秀，头等舱般的车内享受，受到众多土豪甚至是明星的追捧，似乎成了身份和地位的象征，加价20万提车还要排队。
值得一提的是，新一代皇冠威尔法也于同日上市，其官方指导售价为89-90.9万元。作为新一代埃尔法的姊妹车型，皇冠威尔法同样基于TNGA-K平台打造，采用差异化前脸设计，并配备皇冠专属车标，但配置和动力保持一致，由一汽丰田引入国内市场销售。
对比一下咱们国内，一汽丰田的皇冠威尔法就不用等3年这么久，下单后很快就能提车，只需要满足一个小条件——加价。
