说到配置，零跑C01可以说是“武装到牙齿”，全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架系统、12扬声器音响系统、全景天幕等等，这些配置在同级别车型中都是比较少见的。
总体而言，今年上市不久的零跑C01在硬件配置各方面还有综合维度上都要优于小鹏P7。不过小鹏P7已经上市2年，经过了一些市场的沉淀和时间的考验，但价格上也比顶配的C01贵出了一大截。
要知道，零跑C01全系标配80项豪华智能配置，而比亚迪汉EV的众多配置功能需要到顶配车型上才能实现，这也确实与零跑C01相差甚远。另外，零跑C01的三屏联动的设计，以及零跑C01预设的小憩、守护、省电三大情景模式，都更加注重消费者的体验感受。
1、零跑之所以能够带来198万元起的C01，与其全域自研带来的优势不无关系。从感知元件到底盘架构，零跑都有明显的成本优势，自然也就成为了“价格屠夫”。 按照零跑的规划，未来还将提供C01增程版车型，按照零跑“油电同价”的主张，新车预计也会像C11增程版那样，售价与纯电版基本持平甚至更低。
2、但是按这个逻辑来思考，同样是低配，在智能化方面，零跑C10与旧款的零跑C11相似度未免太高。而且后者的尺寸还更大、底盘硬件也更出色。所以我前面才说，零跑C10的低配，给人一种“同堂销售”的感觉。在此基础上，以官方价格158万元的增程式中型SUV，来佐证零跑C10的“卷王”身份，显然不太合适。
3、月10日，零跑C10正式开启预售，零跑C10增程预售价为118~118万元，零跑C10纯电预售价为158~158万元。自1月10日起，零跑C10首批展车既已到店，预计3月正式上市并批量交付。在预售期内下订，即可拥有至高超10000元预售权益及免费整车终身质保。
4、自研能力：零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，目前已实现整车成本70%的自研自造能力；除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。
零跑C10虽然有增程版，但由于纯电和增程之间很好的兼容性，零跑C10纯电版基本可以视为源自纯电平台，具备纯电架构在布局、电气平台等多方面的优势。
今年的汽车市场主打的就是一个卷字，这不最近零跑C10上市了，188-188万元的价格也卷了起来。作为零跑 LEAP 0 技术架构下首款全球战略车型，C10是主打居家路线，采用家族化的设计风格，不过整体造型更加魁梧硬朗，车身采用较为平直的线条搭配。
再加上188万~188万元的诚意售价，可以说，在10~20万价位区间，零跑C10的优势是独一份的。2024年，零跑C10注定成为大五座中型SUV市场上的一条“鲶鱼”。【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
关于无线充电的问题，答案是明确的：零跑S01并未配备此项科技配置。尽管其定价相对亲民，但整体配置表现相当不错。中控台底部的充电口提供了多种充电方式，包括12V和USB接口，以满足车主的日常需求。
零跑S01的影音娱乐系统强大而多样化，支持本地播放、蓝牙音乐和AM/FM收音机等多种音源！--，用户能够便捷地通过触摸屏或语音指令进行操作。车载系统的内置容量高达32GB，超过20GB的部分专门用于存储音乐等媒体文件。
零跑S01搭载的零跑自研“LeapOn智能车机系统”，不仅能够提供车辆管理、数据管理、语音交互、视频、拍照、在线导航、在线音乐、智能家居等在线内容服务等功能，还可以通过OTA技术远程无线迭代升级，永远保持最佳状态。