1、月7日，几何C正式上市，新车补贴后售价区间为198万-128万元。几何C是几何汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，新车提供了NEDC 400km和NEDC 550km两种续航版本。接下来，湃客就带大家了解下这款新车，同时给出购买建议、市场前景分析。造型方面，几何C沿用了几何汽车的“多维流动生命体能量”设计语言。
2、年8月7日晚，吉利汽车在杭州西湖宣布旗下的全新电动SUV——几何C正式上市，其补贴后售价为198万至128万元。几何C作为吉利旗下的全新电动SUV，其在2020粤港澳大湾区车展上，正式首发亮相并且公布预售价。此次上市的几何C共有五款车型，拥有两种续航里程。
3、几何C也要面对同级竞品车型的竞争，包括：宋Pro EV、小鹏G威马EX北汽新能源EX5等车型，和价格相近的小鹏G3相比，小鹏G3官方补贴后售价区间为：168-198万元，NEDC续航也分为460km和520km两个版本，续航520km车型起步售价为198万元。
动力方面，几何C使用的是一台150千瓦、310牛· 米的电机，NEDC续航里程分别有400km和550km两个版本。
续航方面，湃客在接手这台几何C时其表显电量为96%，剩余续航里程为525km。在实际行驶了126km之后表显剩余续航里程为384km，考虑到中途有激烈驾驶以及长时间停车开空调的用车条件，几何C的整体续航能力十分优越，即便是中短途自驾游也可以满足。
几何C采用宁德时代大模组结构的NCM523三元锂电池，在不牺牲稳定性和安全性的前提下，将电池包的能量密度提升到了同级最高的1823Wh/kg。电芯能量密度为253Wh/kg，与NCM811电芯的能量密度相当，且电池重量仅有395kg（550km续航版本）。
月20日，在刚刚开幕的2020粤港澳大湾区车展上，吉利几何汽车旗下第二款车型：几何C正式亮相，同时正式公布预售价格，新车定位紧凑型纯电动SUV，补贴后预售198万元起，并将在今年三季度正式上市，提供NEDC综合续航400km和550km两种版本车型。“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。
1、下面咱们来看看落地价，我们以几何C的顶配2020款甄选续航版550KMC++Pro版为例，该车型的官方指导价为182800元，据了解，目前杭州市没有什么优惠。
2、来看看大家关心的落地价，我们以几何C2021款优选续航版C400立方版为例，其官方指导价为139800元，据了解目前福州市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6203元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是147453元。
3、包含费用不同：裸车价即是购买的汽车整车的价格；落地价即是购买汽车后到真正有合法手续的所有费用加起来的总费用。标准不同：4s店会根据厂家指导价来制动裸车价；而一般落地价=裸车价+保险费+购置税+上牌费等。
1、打开手机设置，点击电池，开启无线反向充电。将手表背面充电区域置于华为手机几何中心偏下位置，直到手表屏幕出现充电电量指示。当手机电量低于 20% 时，会自动停止无线反向充电。充电期间，有如下建议：如果手表在充电，应避免靠近发热物，不应该盖住手表。
2、华为手机怎么给手表反向充电？前提是手表支持无线充电功能，在手机设置界面找到电池选项，点进去，就会有无限反向充电按钮，打开就可以了！手机的无线充电区域，在摄像圈下方，“华为”标志正上方的区域，您可以尝试调整手表的位置。也可以使用其他的支持无线充电的接收设备尝试无线反向充电。
3、打开华为手机的设置，进入电池选项，然后点击开启无线反向充电。将手表放置在华为手机背面的中心位置，确保手表的无线充电区域对准华为手机的中心位置。保持手表和华为手机的接触，华为手机将开始为手表充电了。
4、华为手机给华为手表充电需要硬件支持才行，如果硬件支持的话，华为手机给华为手表充电需要请您手机进入设置 电池，打开无线反向充电开关，将手表放置在手机背面中心位置，开始充电。
1、加上好开、舒适、配置高等特点，几何C就正中他们的下怀了。几何C的上市将让10—20万元纯电新能源车的竞争更加激烈。虽然说几何系列为吉利的高端纯电动品牌，但从售价上来看，并没有比传统吉利纯电车型售价更高。
2、几何C内饰中最抓人眼球的便是全液晶仪表以及悬浮式中控大屏。其中，5英寸全液晶仪表的尺寸虽然小了一些，但显示信息已经比较全面，更何况湃客这台顶配的试驾车上还有HUD抬头数字显示，为读取车速以及导航等信息提供了便利。
3、坐进车内，我们注意到几何C搭载了同级领先的GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统。在豪华配置上，几何C配备同级独有的HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、13英寸触控大屏和mini仪表三屏互联，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全。
4、对于这种非主流用车情况来说，这样的表现在纯电动车中已经相当不错了。另外值得一提的是，几何C的表显续航采用的是实时计算的方式，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，通过四套SOC计算逻辑加权，使得表显剩余续航与实际续航的精准度接近100%。
标称550Km续航的车型电池容量为70kWh，400Km续航里程的车型则为53kWh。
试驾的一大重点自然在于车辆动力如何，几何C在前轴搭载了一台永磁同步电机，最大功率达到了150kW，峰值扭矩则为310N·m，动力参数相当抢眼。官方数据显示几何C长续航版破百仅需7秒，如果是整备质量更轻的标准续航版车型，百公里加速时间可以再缩减0.1秒。
续航方面，正如前文所提到的，试驾过程中我们驾驶车辆载重四人连续跑了一大段山路，并且不乏Sport模式下激烈驾驶的情况，最终在行驶过64km后，表显续航掉落了78km，比值为1：2。即按NEDC续航550km折算的话，几何C的实际续航也有超过450km。
NVH方面，几何C在80m/h以内的各项噪音表现都特别优秀，静谧性有越级的表现。当车速超过80km/h时，噪音会稍微明显的提升，但还在可以接受的范围内。底盘的设定比较偏向于舒适，对细碎震动过滤得很干净，在遇到减速带等大震动时，车内的颠簸才稍微明显一些，但还算比较有韧性。
可以看出几何C是一款非常均衡的车型，在各方面都没有明显短板。而除了本身的产品力之外，198-128万元的价格也是几何C的一大杀器，只花128万元就能买到一辆续航达到550km的纯电紧凑型SUV，这基本上已经去到一些造车新势力车型的水平了。这样看来，几何C确实有成为几何家族“走量”车型的潜力。
同样，今天试驾的主角也是C，它是几何C。作为吉利旗下中高端新能源品牌几何品牌的首款SUV， 几何C的市场指导价为157万-127万元，续航为400km和550km两个版本。