1、这个技术就是让电动汽车行驶在专用的公路上，在行驶中通过公路与电动汽车之间的磁场共振，实现给电动汽车无线充电，就像我们的手机可以边充电边玩一样。这样就可以大大的延长电动汽车的续航里程，突破目前电动汽车续航短的技术瓶颈。
2、目前来看，纯电动车是未来20年的潮流，那么这两个充电技术并不是无法实现的。前提是太阳能充电技术的大幅度提升及高速公路充电技术成本的大幅度下降。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、无线充电传输 如今，手机、洗衣机等小型电子设备都可以无线充电。高速公路无线充电系统的工作原理是将一系列带电流的线圈埋在高速公路下面，然后在汽车尾部安装感应线圈。当汽车经过这段道路时，会产生磁共振，使汽车不断充电。但是这种方法最需要解决的是成本问题。毕竟这种方法的成本和维护成本都很高。
4、其中，动态无线充电是指车辆行驶过程中，通过地面感应装置将能量传递到车辆底部，实现充电。而静态无线充电则是将电力传输到靠近车辆的路面感应板上，车辆进入感应区域后即可进行充电。有线充电则是传统的充电方式，需要将充电器与电动汽车连接才能完成充电。
5、无线充电技术、公交领域率先使用换电技术、公共充电桩大部分采用直流充电技术、在家都可用的交流充电方式。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
1、五菱开创了全民代步车时代，开启了微型纯电车销售热潮，宏光MINIEV累计销量突破百万，随着竞争加剧，用户需求从代步即可，再到如今对于智能化、舒适性、实用性的需求，也反映出新能源时代的发展趋势。
2、当然，长安Lumin也有一款香沁款可以考虑，只是比香甜款终端价格高一些，具备快充功能且慢充时间得到缩短，可惜比第三代马卡龙还是差点。
3、快充微型车盘点奔奔e-Sat国民版高配，这一版本的NEDC续航为301公里，电机标准为55kw/170N·m，水平着实是不错了；因其快充版本的指导价也仅为0799万，实际价格不足四万元，看齐的是宏光MINI和奇瑞QQ冰淇淋的NEDC170km的版本，作为五门五座车显然有突出的优势。
4、长城汽车全新推出的长城C30EV，定价在198万元至198万元之间，包括舒适、豪华和畅享三种车型。这款电动车型不仅享有国家和地方的双重补贴，还可额外享受长城环保基金的绿色支持。在补贴政策下，实际终端价格仅为98万元至98万元。
5、作为一款微型纯电车，这个续航再加上快充，可以满足车主市区通勤，以及偶尔自驾游的需求。5万以内的宏光MINIEV第三代马卡龙采用环状笼式车身，60%高强钢占比，为同级最高。配置上，车辆拥有主副安全气囊、全LED车灯、8英寸悬浮触控娱乐中控屏、多功能方向盘、倒车影像，以及手机APP远程操控。
6、作为一款微型家用代步车，凌宝BOX搭载了一台永磁同步驱动电机和稳定性更高的磷酸铁锂电池。经过不同调校，两台电动机的最大输出功率分别能达到30千瓦和45千瓦，最大扭矩分别能达到95牛米和150牛米，工信部给出的续航里程可以达到150km，动力输出也要比五菱宏光miniEV强劲，续航里程也更长。
东风纳米01作为东风纳米旗下首款车型，在动力、设计、智能、安全等层面将整车实力武装到牙齿，并通过“比同级高半级”的硬核表现，拉高了纯电车型的质价比。
东风纳米01于1月7日刚刚上市不久，官方指导价为48万-48万元。东风纳米01是东风纳米旗下首款车型，基于东风量子架构3号平台打造，主打时尚设计、灵活空间、高智能化等卖点，让低价位的纯电车也可以拥有越级的用车体验。
而纳米01则很好地平衡了这一矛盾，东风量子架构3号平台为其灵动车身带来了百变舒适空间，在车身尺寸和空间舒适性上取得了完美平衡。 身为原生纯电车的纳米01，让4030mm的车长拥有了不输A级车的2660mm长轴距，车内有效空间长2685mm，“得房率”高达67%，在同级车型中优势显著。
今日（1月7日），东风纳米品牌全新车型纳米01正式上市，新车共推出6款车型，售价区间48-48万元，并且现在还有99元下订，抵扣3000元优惠，实际入门价格比海鸥（38万元起）还便宜。作为一款致力于以低门槛的优质产品造福于更多消费者的全新车型，纳米01到底怎么样？下面与圈哥一起来了解下。
同时，纳米BOX还标配了直流快充接口，可以在半小时左右完成30%-80%的充电，相较不支持快充的QQ冰淇淋，以及需要12个小时慢充时间的哪吒V，都极大的提升纯电车型用车的便利性。
作为拥有23年造车底蕴的自主品牌，东风风行此次推出风行雷霆410续航版，不仅进一步丰富新能源产品矩阵，更为品牌全面转型新能源化的进程增添力量。同时，风行雷霆410续航版的问世，也加速了纯电SUV市场进入更惠民、更高质价比的普惠时代进程。
1、综上所述，目前无线充电技术应用在部分高端的插电混动车型上是合适的，即便充电效率低，也不会影响正常的驾驶需求。但对于续航长、电池容量大的纯电动车型而言，现阶段无线充电确实没什么存在感，毕竟传统的有线快充不是更“香”吗。
2、对纯电车而言，现在比较可靠的方案还是电磁感应这套方案，胜在了稳定、可靠。磁共振较电磁感虽然可以有更高的功率+远距离优势（数厘米到数米都行），但难以控制、技术难度高，目前还不太容易配套给电动车使用（这可能是未来车规无线充电的发展方向）。
3、从上述众多企业的尝试中不难看出，目前的无线充电技术是能够应用在纯电动汽车上的，但之所以不能够普及，其必然有技术以外的因素在内，首先一点在于电动汽车保有量太小。
AUKEY MagFusion Dash Qi2磁性无线充电手机支架，取得Qi MPP认证，支持15W功率。baseus MagPro系列磁性无线充电车载支架，获得Qi MPP认证，支持15W无线充电。BAUHN磁吸车充，通过Qi MPP认证，支持15W无线充电。Belkin Qi2无线磁吸车充，具备Qi MPP认证，支持15W无线充电功率。
Baseus倍思的MagPro系列，专为追求极致便捷的MagSafe用户精心打造，致力于在各个生活场景中，无论是办公、出行还是户外，甚至是居家，都能让无线磁吸体验如影随形。这款系列的最新成员——倍思MagPro磁吸车载支架，率先实现了15W Qi2无线充电标准的升级，让你在第一时间体验到最新的技术魅力。
SCOSCHE MagicMount 磁吸式无线充电车架开箱 取出 SCOSCHE MagicMount 磁吸式无线充电车架，可以看到大大的 Qi 标志，代表支援 Qi 无线充电标准，即通过Qi 认证；意思是除了 iPhone 8 / iPhone X 以外，所有支援 Qi 标准的手机都可以通用，像是 Samsung Galaxy S8 、Note 8 等等。
磁吸充电是通过磁铁公母对吸，使充电线与插口得以连接充电。本质上，它还是有线充电，只是由插入式变成吸附式。这与无线充电截然不同，磁吸充电并不可以不用线充电。无线充电是确实存在的技术，该技术已经广泛应用于电子设备的技术。
一来是有线充电宝充的更快，二来价格也便宜，当然最重要的是我的手机不支持无线充电宝，要使用无线充电宝的前提条件就不满足。而且其实无线充电宝也是可以当成有线充电宝一样来使用的。但是有一个很坑的地方，那就是它的输入输出口都是Type-c的，要买特殊的连接线。