1、极氪001无线充电不可关闭，但可以关闭无线反向充电。具体操作如下：点击手机上的设置。点击页面上的电池选项。点击关闭无线反向充电右边的开关即可。
2、当然，007肯定不是完美的，比如使用卡片钥匙启动车辆，必须把卡片放在无线充电板上，把手机放在卡片上后，就无法为手机充电了，而在特斯拉上，只需要把卡片放在杯架前的饰板上即可。当然，对于车主来说肯定是用手机替代卡片了，那这个问题也就不存在了。 座椅的配置很丰富，但是后排座椅的坐垫有点短，对长腿人士不太友好。
3、极氪001全系标配的功能很多，即便是入门版车型，总体配置表现也是向高配看齐的。像一整套驾驶辅助系统、电动吸合车门、电动后备厢、手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩、热泵空调、车内香氛等高阶功能都有配备，体验十分全面。极氪001一共有五款配置，指导价为30-40.3万元，该怎么选呢？给大家分析下。
4、在很多细节中，它也加入了小心思，例如在无线充电的上方其实是有一个极氪LOGO的灯光的，如果没有手机屏幕的反光显示其实是看不到的。
1、写在最后：极氪007与智界S7都是非常优秀的国产新能源汽车。极氪007以其亲民的价格、圆润外观和舒适的驾乘体验赢得了消费者的喜爱；而智界S7则以其更高的配置、更强的动力和更长的续航里程吸引了更多的消费者。在选择时，消费者可以根据自己的实际需求和预算进行选择。
2、智界S7所给到的解决方案，相比极氪007明显会更加圆滑上一些。首先，智界S7椅垫到地板的高度，相比极氪007明显要高一些，对于176cm+高个子/腿长乘客，明显更友好一些，不会有坐小板凳的蜷曲感。
3、在科技配置方面，极氪007的中控屏幕和全液晶仪表的尺寸都不及智界S7，但好在拥有5K的分辨率以及高通骁龙8295车机芯片，在视觉和触觉方面有一定优势。另外，智界S7多出了车载KTV、Wi-Fi热点、车内生物监测系统，而极氪007多出了AR-HUD增强显示系统。因此，在科技配置对比方面，两者算是打平。
1、虽然极氪001在外观设计和车辆动态性能方面表现不俗，但在科技配置方面却显得不足。许多消费者反映车机卡顿、功能设计不合理、导航功能鸡肋等，与造车新势力品牌相比差距明显。后续也有车主反映车机卡死、U盘无限读取甚至绿屏等问题。
2、车机卡顿：极氪001车机系统在流畅度方面是有所欠缺的，并且系统经常卡顿、死机，触摸没有反应。 封闭式机舱中看不中用，就以雨刮水壶注水口来说，封闭式机舱是把注水口盖起来的，但是盖子却不能徒手掰开，需要用到工具去撬，并且难度还比较大。
3、在本次测试期间确实有发现一丝丝卡顿的现象，在系统设置内来回切换倒还好，但开启部分第三方应用时的卡顿的情况就出现了，尤其是导航的冷启动以及地图缩放。
4、虽然在一天的试驾中，并没有出现之前网上传闻中“卡死”的情况，但极氪001的这套车机反应也只能说是中规中矩，部分功能切换时有比较明显的“不跟手”情况，再加上功能的进入和退出并没有任何动画效果，语音助手识别速度也算不上特别快，种种情况叠加给人一种“车机反应慢”的印象。
1、不过话又说回来，虽然极氪X这台车与其同级竞品相比有着较高的性价比，但是从车型配置上来看，如果你想得到极氪X所具备的特殊配置，那你只能选择它的四座版车型。
2、发布会当天极氪X共推出三款车型，售价为198万-98万元，并且还有五座和四座版的区别。这一售价打破了极氪高管之前夸下的海口，把自身的产品拉到竞争激烈的20万元区间里展开“内卷”，除了极氪自身对产品的信心之外，其真实想法无非是吸纳这个区间的用户群体，为完成今年的销量目标提供助力。
3、一个比较清晰的逻辑是，极氪品牌本身并没有任何豪华品牌溢价的能力，极氪001之前的成功更多是依赖于当时27万元左右买一辆五米级大车，相当于“用比宝马3系更低价格买宝马5系级别的车”。可以说，极氪从来不是一个有溢价能力的豪华品牌，更像是性价比的高端品牌。
4、月12日，新奢全能SUV极氪X宣告正式上市，官方零售价为：ZEEKR X ME版五座后驱 189，800元，ZEEKR X YOU版 五座四驱 209，800元，ZEEKR X YOU版 四座后驱 209，800元，即日起，用户可通过极氪APP、极氪官网、全国各大重点城市的极氪中心与极氪空间等渠道进行订购！预计将于6月起正式开启交付。