而全新的混动车型有着本田的品牌影响力加持，整体上来看也确实能够满足消费者对于“面子”和“里子”的要求，不过在国产车疯狂内卷的情况下，其在性价比上显得不太占优势。
而为了满足消费者当前的新需要，摆脱“鱼和熊掌不可兼得”的困境，车企们开始将目光瞄向了没有续航焦虑、兼顾动力与油耗的混动车型。而近期上市时的广汽本田ZR-V致在e：HEV正是其中的代表产品之一，笔者也有幸试驾了一番，下面就给大家简单介绍一下试驾体验，看看它能不能给你想要的“自在”感。
ZR-V致在e：HEV作为混动版车型，搭载了Honda最新的第四代i-MMD混动系统，不仅提供了更高品质和先进性能的驾控体验，还搭载了丰富的驾趣装备，使得ZR-V致在e，HEV成为了一款满足用户多彩生活出行需求的智趣电混SUV。
首先在静态部分这台ZR-V致在e：HEV就为我们带来了不小的惊喜。
广汽本田旗下的ZR-V致在e：HEV于2月24日广州正式上市。这是一款更年轻、更运动、更个性化的电驱混动紧凑型SUV；覆盖价格区间为20万元级别。新车在设计方面的年轻化元素更为彻底。采用年轻消费者喜爱的黑金刚外饰套件和全新前脸设计，并在原来汽油版的基础上增加了多项科技配置。
还有智能辅助驾驶功能，ZR-V致在e：HEV更是给了王凯大大的惊喜。它搭载了Honda SENSING安全超感系统，包含了多达十多项驾驶辅助功能。平时工作结束拖着疲惫的身体开车回家，遇上堵车精力不集中难免有安全隐患，但是在开启交通拥堵辅助系统之后，ZR-V致在e：HEV可以自动跟随前车起步制动，减轻驾驶疲劳感。
前不久，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e：HEV正式上市了，售价199-289万元，一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价149万元。在笔者看来，这绝对是一款从智能装备到性能驾趣，全维度提供越级价值的电驱混动SUV，对年轻人来说，相当的有吸引力。
但与240TURBO车型相比不同的是，ZR-V致在e：HEV车型所搭载的i-MMD油电混动系统在中低速行驶时是靠电机进行驱动的，所以驾驶时的NVH表现会更好一些，加速的响应也更加跟脚，另外就是其油耗表现更出色，所以我会更愿意将这款车开得激进一些。
任何事情都要顺应时代潮流，由于全球车型的定位，ZR-V致在的轴距是2655mm。后排的乘坐体验，空间感还是不错，毕竟腿部空间没有小型SUV略显尴尬，也没有2701mm轴距的CR-V显得过于家庭座驾，从年轻人的角度来看，这些都刚刚好。
既然是试驾，自然得看看这台车开起来怎么样，毕竟好不好开才是咱们买车的核心问题。在上市之初，广汽本田将ZR-V致在e：HEV称作是“好开的本田SUV”，笔者体验之后也觉得这台车还算好开的。
1、简单回顾下，广汽本田ZR-V致在e：HEV刚上市不久，售价199-289万元，共推出了4款配置车型，动力方面，新车搭载了第四代i-MMD混动系统，基于Honda Architecture新架构打造，与型格相同的平台。此外还提供了ZR-V致在240TURBO科技版，售价149万元。
2、本田致在是一款备受好评的汽车。它凭借其独特的设计、高级质感体验以及卓越的驾控乐趣等产品优势，成为了“最好开的本田SUV”。
3、而为了满足消费者当前的新需要，摆脱“鱼和熊掌不可兼得”的困境，车企们开始将目光瞄向了没有续航焦虑、兼顾动力与油耗的混动车型。而近期上市时的广汽本田ZR-V致在e：HEV正是其中的代表产品之一，笔者也有幸试驾了一番，下面就给大家简单介绍一下试驾体验，看看它能不能给你想要的“自在”感。
4、试驾之后我们可以看到，这台ZR-V致在e：HEV可不只是单纯地换了一套动力总成这么简单。
5、首搭第四代i-MMD 安静又节油 试驾下来，小编对ZR-V致在e：HEV的感觉就是又省油又安静，操控性还很好。
6、广汽本田的产品在驾驶乐趣上从来没有让人失望过，像广汽本田ZR-V致在e：HEV，依然继承了本田那种趁手、直接且自然的驾驶乐趣。在动力、底盘调校和操控稳定性上都有着更加抢眼的表现，它在保持舒适性的同时它也具有一定的运动底子。
此前，广汽本田发布了全新紧凑型SUV——ZR-V致在（5T汽油版），新车定位缤智和皓影之间。今天我们试驾的车型为ZR-V致在e：HEV油电混动版（未上市），其搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，相比5T燃油版性能更强、更省油。那么它的表现究竟如何？我们接着往下看。
而为了满足消费者当前的新需要，摆脱“鱼和熊掌不可兼得”的困境，车企们开始将目光瞄向了没有续航焦虑、兼顾动力与油耗的混动车型。而近期上市时的广汽本田ZR-V致在e：HEV正是其中的代表产品之一，笔者也有幸试驾了一番，下面就给大家简单介绍一下试驾体验，看看它能不能给你想要的“自在”感。
广汽本田旗下的ZR-V致在e：HEV于2月24日广州正式上市。这是一款更年轻、更运动、更个性化的电驱混动紧凑型SUV；覆盖价格区间为20万元级别。新车在设计方面的年轻化元素更为彻底。采用年轻消费者喜爱的黑金刚外饰套件和全新前脸设计，并在原来汽油版的基础上增加了多项科技配置。
月26日，作为国内混动技术的普及者，广汽本田为刚刚官宣上市的ZR-V致在e：HEV在广州举行了一场小型试驾会。以往我们对于混动的主要印象就是：节能省油。
此次试驾路段主要为城市拥堵道路以及高速公路，全程50km左右，如果要用一句话来形容ZR-V致在e：HEV的驾控，就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。
经过了短暂的试驾体验，之前的疑问我已有了自己的答案，搭载第四代i-MMD的ZR-V致在e：HEV把ZR-V致在这个车系的产品力再往上推了一个高度。第四代i-MMD的加入除了省油，更大的意义是它带来了更好的驾驶体验和更高的行驶品质。