1、海豹DM-i还装配了12扬声器HiFi级定制丹拿音响。智能配置：海豹dmi全系搭载了全新升级的DiLink智能网联系统，采用算力更强的6nm5G芯片，结合16英寸自适应旋转悬浮PAD、全场景数字钥匙等配置。此外，新车还配备DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有新能源车专属的安全车身结构和12个安全气囊，兼顾智能与安全。
2、海豹DM-i配置 海豹DM-i是比亚迪海洋网的又一新成员，此次上市共推出了六款配置，价格区间为168万元至268万元。这些配置包括两种动力和两种续航，分别是5L和5T。
3、智能化方面，海豹DM-i是首款搭载全新一代DiLink智能网联系统的车型，与腾势N7同生同源开发，拥有OneID专属座舱、全场景智能语音、自由双桌面等亮点功能，并在UI界面、交互体验、处理器性能上进行全面升级优化，为用户带来“可视、可说、可感知”的全新人车情感交互体验。
做到了“入门即高配”，海豹全系标配全速自适应巡航系统、禁止制动、车道偏离预警、DiPliot智能遥控驾驶、3D全系透明影响系统、手机NFC钥匙、无线快充；除最低配的车型外，其余版本均配备抬头显示功能。
在购车选择方面，本来海豹EV版的配置就比较高了，像L2级辅助驾驶系统、连续语音识别等智能化配置都成了标配，就连手机无线充电功能都出现在了标配之中。所以198万的标配足以满足大部分用车场景了，预算有限的朋友，选择入门版车型同样能带来智能化的出行体验。
配置比亚迪海豹在配置方面表现出色。首先，它搭载了一台最大功率为150kW-390kW的永磁同步电机，拥有单电机和双电机两个版本，提供了强劲的动力输出。其次，它采用了一组容量为64kWh-85kWh的锂离子电池组，实现了续航里程长达500km-700km。电动机总马力（Ps）204-530。
而在配置方面，海豹DM-i同样可以拿到一个极高的分数，像标志性的可旋转式中控大屏幕、丹拿音响系统、50W的快充、DiPilot智能驾驶辅助系统都得以保留，并且还搭载了全新一代DiLinke系统，相比于其他比亚迪产品而言，该套车机系统在UI，操作逻辑和流畅性等方面有着十分明显的进步。
比亚迪海豹的具体配置如下：在外观上来看，海豹外观配置已经非常丰富，全系标配全景天幕、主动进气格栅、隐藏式门把手、无钥匙进入及一键启动、手机NFC车钥匙等。
1、这次终于试驾到了比亚迪海豹，具体车型是700公里长续航后驱版本，售价298万元。目前在各大汽车垂直app上关注度达到90%的车型。
2、比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，采用了比亚迪e平台0，从工信部公布的数据来看，比亚迪海豹提供有644kWh以856kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航续航则有550km、650km以及700km三种可选。 2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售，预售价格228W-298W之间。
3、我们也不应该小看700km长续航后驱版，毕竟它的电机马力能达到313匹，妥妥的六缸发动机的动力表现。海豹有ECO、NORMAL、SPORT三种模式，拥堵的早晚高峰，使用ECO模式就足够了，轻点电门，就能获得足够的跟车动力，关键是“一踩一松”之间动力衔接紧密，不会有前低后仰的不适感。
4、最近，我刚好有机会试驾了比亚迪海豹700km长续航后驱版（以下简称比亚迪海豹），下面为大家带来我的试驾体验。从外观上看，比亚迪海豹的外观极富动感，而且年轻化的风格非常明显。车头下压的机盖颇有一些跑车的色彩，细长的大灯加上车头下侧的圆滑弧线，显得非常动感。
5、而700km长续航后驱版，在保证动力的同时，则更侧重于提升续航能力，其电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速也仅为9秒；同时，海豹还首次采用了电驱升压充电技术，最大充电功率可达150kW，30-80%快充时间为30分钟。
6、我们试驾的是700km长续航后驱版，采用后置单电机布局，最大功率313马力，最大扭矩360牛·米。“开放道路，浅尝辄止”，这是我们试驾的宗旨，但面对这条堪堪容纳两车通过的山路，比亚迪海豹的动力依旧过剩，即便只是温柔的用右脚半含着电门，上坡路段也像是如履平地一般。
